Erik, tief Luft holen und sich nicht selber unter Druck setzen!

Da geht es jetzt um richtig Kohle und vor allem dein Leben.

Ich würde dir auch das 550 Upgrade empfehlen, die 15 PS sollen spürbar sein, ist der etwas modernere Motor, soll sogar was ruhiger laufen und bei einem Verkauf macht sich das in jedem Fall positiv bemerkbar.

Meiner war vor Jahren wg. Schockloading-Inspektion bei Scanaviation. Letztes Jahr war doch für den IO520BB ein SB unterwegs wg.irgend so einer Welle. Die hätte von Scanaviation nach den damaligen Vorgaben schon damals getauscht werden müssen, war aber bei mir nicht, also die kochen auch nur mit Wasser, da wirst du dich wohl auch in die SBs einlesen müssen und denen genau auf die Finger schauen.

Ich hätte da jetzt nicht geantwortet!

Der erstellt jetzt auch eins von dir.

Weder die Bild noch TZ oder die Süddeutsche stellen das dar, wie die Deutschen denken.

Unser öffentliches Bild ist doch, dass von bevormundenden Wutbürgern oder tumben Hinterherlaufern.

In meinem persönlichen Umfeld habe ich aber glücklicherweise keinen von denen.

Der Großteil der Bevölkerung zeigt doch an der Urne und bei seinem Leben und Verhalten ein völlig anderes Bild.

Erstgenannte versuchen sich mit aller Macht (Brutalität) in die Öffentlichkeit zu drängen und suggerieren, dass Sie von einer breiten Mehrheit getragen werden.

Das Gegenteil ist der Fall. Nehmen wir doch das Beispiel Hambacher Forst, ich bin davon überzeugt wenn wir darüber abstimmen dürften, würden 80% sagen Hambi muss bleiben, aber mindestens 70% würden auch sagen, die Typen, die die Bäume mit Ihren Baumhäusern töten, den Wald verdrecken und Polizisten auf die Köpfe scheissen müssen sofort weg.

Die breite Mehrheit hat keine Lust Ihre Meinung in öffentlichen Diskussionen kund zu tun, weil es ihnen viel zu gut geht und sich daran möglichst nichts ändern sollte.

Trotzdem kann man diese Menschen bei richtiger Ansprache erreichen und einbinden.

Ich konnte bisher kein verzögertes Fix erkennen, ich versuch dir mal ein Video zu schicken wie schnell es bei mir geht.

Sind aber 2 540er.

.. und wieso nicht am 1. April ?

Hast du da nen Link zu?

Was ist denn der Hintergrund?

Ich dachte alle Computer wären schon am 1.1.2000 0:00 explodiert.

Hast du schon gesehen?

Zum Ende März soll es ein Software Update auf Version 10.2.3.1 geben.

https://forums.avidyne.com/release-10-2-3-1_topic1688&SID=15549-85f6c77e478ddezza2ae2151157407.html

Ausserdem gibt es aktuell ein Update 10.2.2.A dieses soll irgendwelche GPS Probleme lösen, die ich nicht habe.

Auf einem Windows PC ganz normal mit Standard-Einstellungen formatieren.

Hat bei mir mit neuen USB Sticks 16GB ohne weiteres geklappt.

https://techsupport.avidyne.com/portal/kb/articles/ifd-memory-stick-formatting-pc-only

Nö Alditalk zum Ab-telefonieren.

Fritzbox LTE und Fritz Dect 210.

Die Fritz Dect liefert auch die Umgebungstemperatur man kann also auch ein Heizprofil anlegen.

Alexis, das ist der Link in meinem ersten Beitrag.

Da ist das verbinden mit dem Stratus beschrieben.

Fragt sich nur welche Daten dann vom ADL kommen, bzw ob das IFD die Darstellen kann.

Das ADL kann ab Firmware 8 GDL90 sprechen und das Avidyne kann ab der 10.2 GDL90 verstehen.

Foreflight und Avidyne haben da aber wohl Probleme mit Dialekten, bzw. das haben mir auch Golze und Garrecht geschrieben.

Wird Zeit, dass ich zum Flieger komme.

Nö in Hangelar.

Das war ja auch meine Motivation das Thema anzugehen.

Man muss ja jeweils das Netzwerk wechseln um auf die Geräte zuzugreifen.

Ich meine ich hätte auch mal sowas gelesen, dass ein (deutsches) Gerät als Access Point dient.

Ich werde es in jedem Fall am WE mal probieren alle Geräte mit einem Router zu verbinden, mal gucken was da für eine Babylonische Sprachverwirrung raus kommt.

Sowohl Golze wie auch AirAvionics/Garrecht haben sehr schnell geantwortet.

Man ist sehr interessiert das umzusetzen, derzeit geht es aber nicht.

Herr Golze hat vorgeschlagen die Kommunikation zwischen den (in meinem Fall 2) Geräten über die RS232 Schnittstelle, die sowohl ADL140 wie auch TRX1500A haben, umzusetzen.

Es muss dann nur noch der Datenstrom der beiden Geräte zusammengefasst werden und über das GDL90 Protokoll weiter gegeben werden, das zB. Skydemon und Foreflight können.

Leider klappt damit dann aber noch nicht meine Integration der Avidyne Geräte an Foreflight, die Schnittstelle muss aber wohl eh noch zwischen Foreflight und Avidyne verhackstückt werden, scheint jedenfalls nicht richtig zu klappen.

Ich versuche mal auch die mit ins Boot zu bekommen.

Vielleicht haben wir dann irgendwann die Möglichkeit das Golze/DFS-Wetter in die Onboard Avionik zu bekommen.

Dann können die EASA und LBA ja ruhig weiter wertvolle Zeit vertrödeln um sich auf ADS-B Wetter nach Amerikanischem Vorbild zu einigen.

Ja, in diese Richtung hatte ich auch meine Befürchtungen.

Avidyne scheint es wohl zu können.

Ob das auch Golze und das neue AirTraffic können? Ich maile die mal an.

Am besten wäre das dann alles unter Foreflight unter einen Hut zu bringen.

Ich fand über die Suche nichts.

Ich habe in meinem Flieger mitlerweile diverse Geräte, die über W-Lan miteinander Kommunizieren.

Leider kann ich aber ja immer nur eine Verbindung aufbauen, also eine App mit einem Gerät reden.

Ich las jetzt bei Avidyne eine Anleitung, bei der wohl ein Stratus als Access Point dienen kann und den Datenverkehr regelt.

https://techsupport.avidyne.com/portal/kb/articles/configuring-the-ifd-as-a-client-to-an-external-wap

Ich verstehe das dann so, dass man alle Geräte mit dem Stratus verbindet und dann alle Apps auf alle Hardware zugreifen können.

Das müsste doch auch mit einem einfacheren Access Point gehen.

Hat das schonmal einer ausprobiert, oder kennt sich damit aus?

Kannst du das ein bisschen Erläutern.

Unser Schäferhundmix ist schon x-mal mit uns nach Frankreich geflogen und nie ein Problem.

Headset haben wir ihm in der Bonanza aber erspart. Allerdings guckt er schon ein bisschen betröbbelt, nach ner Stunde pennt er aber.

Vielleicht probieren wir es im Interesse seiner Ohren trotzdem aus.

Leute jetzt driftet doch nicht wieder ab!

Es geht um Autopiloten! nicht um Marketing, Vertriebschancen etc.

Avidyne hatte mit dem DFC90 ein sehr gutes Produkt am Markt, der auch eine hohe Chance auf weite Marktverbreitung gehabt hätte.

Leider haben die es aber in 10 Jahren nicht geschafft eigene Servos zertifizieren zu lassen.

Steht auch nicht hoch in der Prioritätenliste.

Für die tausenden Maschinen die jetzt mit den veralteten Kings rum fliegen gibt es als Update nur eine Umrüstung auf S-Tec, dann auf DFC90, das ist doch absurd und vertane Chance.

Kings AeroCruze könnte hier eine Alternative sein, wenn dies nicht wieder die übliche King Fantasie Technik ist, die nie, oder viel zu spät kommt. s.KSN 770

GFC500/600 und S-tec 3100 sind dann doch definitiv die bessere Richtung.

Schande! dass dies ein sehr zufriedener Avidyne-IFD Nutzer schreiben muss.

Schau mal hier!

https://www.c74.net/xplane/_a_cirrus_sr2X.html

Sieht wirklich gut aus. Ich habe die nicht, sondern von der gleichen Seite ne Archer mit Avidyne, das ist relativ rudimentär funzt aber. Für das Avidyne braucht man ja nicht wirklich ne Einweisung, ich finde das schon ziemlich selbsterklärend.

Um das vernünftig hinzukriegen, damit man für IFR wirklich was davon hat, braucht man aber einige Zeit.

Meine Empfehlung X-Plane 11 und NavData Pro von Aerosoft für aktuelle Database, evtl. Saitek Yoke etc.

Dann mal das Übliche. Lizenz für IFD100 löschen auf dem iPAd deinstallieren und neu installieren, ich glaube das hatte ich auch schon mal.

Soll übrigens bald eine neue IFD100 App kommen, zusammen mit dem 10.3er Update.

Ich glaube die sind da gerade noch an der Schnittstelle zu Foreflight am basteln, dann wird das eine richtig runde Sache.

Versuche mal auf den Lizenzmanager zu kommen!

Allein vom da-rein-kommen bekommst du graue Haare.

Das sieht dann bei mir so aus, habe also sogar 4 Lizenzen.

Ne, du kannst erst mal die Lizenz für JeppFD im Lizenzmanager deaktivieren und dann im IFD100 registrieren.

Die sind ja bei Jeppesen irre, für jeden Mist haben die eine eigene Website.

Der Lizenzmanage ist hier https://my.jeppesen.com/portal/server.pt/community/manage_installs/206/manage_installs/124921

Ich habe in meinem Flieger 2x IFD 540 und habe von Jeppesen ein Abo, da ist dann das Abo über JDM für die 2 Geräte drin und 2 Lizenzen fürs IPad. Bei mir dann für JeppFD und IFD100. Ich glaube da ist sogar MFD mit drin.

Ich schicke dir mal meine Rechnung per Mail.

Was Florian erzählt ist Blödsinn IFD100 zählt als iPad App.

Blöd ist nur, dass Jeppesen bei den Apps von seiner Regel eine Lizenz pro Gerät abweicht.

Man muss alles einzeln runter laden und hat dann ja wohl auch die Daten 2 x auf dem iPad.

Ich muss auch mal mit denen reden hätte gerne noch ne Lizenz für Foreflight.

und der Drohnenpilot muss natürlich gezüppt sein, damit er seine Rechtschaffenheit bewiesen hat.

Ich hoffe ich kapere damit nicht den Thread.

Ein Freund ist mit seinem TRX1500A nicht sonderlich zufrieden/traut ihm nicht so recht , und will im Rahmen eines großen Avionikupdates einschliesslich G500 TXI ein Garmin GTS 800 in seiner Bonanza einrüsten, da kostet ja meines Wissens allein das Gerät 8.000 $.

Ich verstehe nicht ganz wie das besser sein soll, als TRX1500 und co.

Auch ein TRX kann doch aus einem Transponderziel aus Entfernung, Winkel etc. die Kollisionsgefahr berechnen.

Was können GTS 800 oder auch Avidyne SkyTrax denn mehr?

Keines dieser Systeme kann doch einen Blindfisch, der ohne Transponder fliegt, erkennen, oder liege ich da falsch?