1.) in EDFE steht in Halle 10 eine XLS, die verchartert wird; mal einfach bei der Flugleitung nachfragen, die können den Eigentümer sicher mitteilen. Das ist ein netter polnischer Fliegerkollege, ich meine, die Maschien trägt den Aufdruck 'Jubi' oder so ähnlich.

2.) in EDRJ (Saarlouis) wurde stets eine DA40 TDI verchartert; keine XLS, aber mal einfach bei der Flugleitung nachfassen, wer dafür zuständig ist.

3.) was ist denn mit Diamond direkt - die haben jedenfalls früher (bevor ich meine DA40 genommen habe, die aber nicht zu Verchartern ist) immer Flieger zum Chartern gehabt.

So, Zeit sich aus diesen Themen auszuklinken.

Hier haben mir einige ForistInnen zu viele Probleme, vereinzelt scheinbar sogar hormonelle. Sowas muss sich kein Mensch geben, der seine Sinne beisammen hat. Da steige ich lieber am 18.2. etc. in meinen Flieger und fliege. Heute beim Mittagessen habe ich in passender Runde Werbung für die GA gemacht, das scheint mir persönlich zielführender.

Nebenbei: Interessant zu sehen, dass in den Foren der virtuellen Flieger - und da gehts nur um eine Simulation - in jeder Hinsicht ernsthafter, höflicher und substantieller über das Fliegen argumentiert wird, als hier bei den 'Realos'. Was ein Trauerspiel an Pöbelei sich hier einige bieten ist enorm, und dann wird ein Code of Ethics diskutiert, um den 'blöden anderen' on track zu bringen ...

Have fun!

"Aha. Sie bringen Menschen nur deshalb nicht um, weil man dafür bestraft wird?

Ziemlich O/T, aber ich sende Ihnen gerne eine kleine Literaturliste zum Thema 'Rechtsphilosophie für Anfänger'... hat auch nicht ansatzweise etwas mit dem trivialen Teutonenbashing zu tun.

Lieber Herr Erb -

'basteln' Sie eine Agenda - oder jedenfalls einen Arbeitstitel - für das Treffen? Oder sollen wir Inputs dafür nennen?

Ich möchte vermeiden, dass wir uns treffen und nicht wissen, was denn konkret besprochen werden soll. Verstehe ich es richtig, dass es weniger um eine 'Protestaktion auf der AERO' geht (von der ich wenig bis nichts halte), als mehr um die Frage, wie das Auftreten der GA in der Öffentlichkeit erbessert werden kann?

Stichworte aus meiner Sicht könnten dann sein:

- was ist die GA, von der wir reden (Homogenität / Heterogenität)?
- welche Zielgruppe (Öffentlichkeit) soll etwas über diese GA erfahren?
- wie kann die definierte GA der definierten Zeilgruppe näher gebracht werden?
- Mittel und Möglichkeiten der AOPA
- Mittel und Möglichkeiten der übrigen Stakeholder
- ...

... vielleicht werden ja ein paar mehr GA'ler wach, wenn EDFE wieder in die Diskussion gerät:

https://www.fnp.de/tz/region/lokales/frankfurt-sued/trennt-sich-netjets-vom-flugplatz_rmn01.c.9564359.de.html

Meine Meinung auch: der Verband muss sich an die Spitze der Bewegung stellen. Aber kritische Hinweise dahingehend sind ja eher nicht gewünscht.

Also schaun wir nur kurz auf und grasen dann gemütlich weiter.

Lieber Herr Erb -

danke für Ihre Stellungnahme. Mir ist aus meiner eigenen Lobbyarbeit heraus sehr wohl bewusst, dass die AOPA kein permanent leichtes Spiel hat, vor allem aber, dass die AOPA als Verein auf die Mitarbeit der Mitglieder angewiesen ist. Ich unterstütze diesen Gedanken völlig und sehe, dass hier durchaus nicht wenige AOPs sind, die aktiv mitarbeiten wollen.

Ich kann und will nicht in die Geschäftspolitik der AOPA eingreifen, das steht mir an dieser Stelle nicht zu; meine persönliche Meinung hinsichtlich der Darstellung der Arbeitsschwerpunkte indes ist, dass eine massive Verbesserung der Außendarstellung dringend angeraten erscheint.

Beispiel BMW: auch BMW wird hunderte Schreiben/Mails erhalten haben, hat aber konkret und halbwegs individuell reagiert. Selbst wenn dort weit mehr Ressourcen zur Verfügung stehen, so wäre eine Kommunikation der AOPA gegenüber den Mitgliedern, die sich mittels cc:/ an die AOPA wenden, sicherlich eine kluge Entscheidung gewesen - und wenn es nur eine zentrale Kommunikation auf der Homepage gewesen wäre (die zudem etwas mehr 'Sex-Appeal' haben sollte, als die von Ihnen verlinkten Texte ...).

Beispiel Egelsbach: es geht um die permanente Auseinandersetzung mit der Existenzfrage EDFE. Agieren im Stillen mag ja schön und gut sein, letztlich muss aber hier hier gelten 'Tue etwas Gutes und rede ganz viel drüber!'. Gleiches gilt jetzt für Lüneburg und morgen oder übermorgen für Hof-Plauen oder Bitburg. Das gelbe Plakat der Gegener hängt da permanent, in den öffentlichen Gremien sind die auch vertreten - wäre also gut, wenn wir auch mehr Flagge zeigen und klarmachen, was die GA Gutes zu bieten hat.

Zu Ihrer direkten Fragen wegen des von mir als solchen bezeichneten Euphemismus': es sind nicht nur die gewünschten Erfolge nicht eingetreten; das war aus meiner Sicht eine Niederlage für die gesamte GA mindestens im Großraum München.

Noch einmal: es ist natürlich nicht DIE AOPA, es sind wir, die Mitglieder. Fordern Sie uns, wir fordern Sie. Im Sinne der GA. Die GA besteht nicht nur aus den von Frau Behrle leider korrekt beschriebenen Vereinsmeiern, ich sehe viele kluge Köpfe, Unternehmer, Macher, leitende Angestellte, das Potential sollte also vorhanden sein, um unsere Interessen (noch besser) zu positionieren. Gibt es dafür eigentlich einen Arbeitskreis bei der AOPA?

Nette Diskussion, interessant - ich schreib dann mal meinen ersten Beitrag:, und zwar ohne politisch werden zu wollen: die GA leidet, das ist überall zu merken, und wir haben bisher niemanden, der sich nachhaltig für die Interessen der GA einsetzt. Wir haben eine Interessenvertretung, die AOPA, ich bin da auch Mitglied, aber das Erscheinungsbild und das Auftreten in der Öffentlichkeit schwankt zwischen 'nicht existent' und 'ziemlich schlecht'.

Man muss sich nur mal den Auftritt der Homepage der AOPA anschauen; so etwas tristes und trauriges würde sich kein Unternehmen erlauben dürfen, das am Markt erfolgreich auftreten will und Dynamik ausstrahlt. Da fehlt jedes Moment von Begeisterung, im Forum sind Beiträge von 2006 Thementräger - das ist alles nur ein Jammertal. Kein Wunder, dass dann auch die GA traurig ist, wenn schon die 'Frontleute der GA' so einen traurigen Eindruck vermitteln.

Ich fliege in EDFE, und jedes Mal, wenn ich auf den Parkplatz abbiege, sehe ich das Banner am Naturfreundehaus: groß, gelb, plakativ proklamiert es 'NEIN zum Ausbau des Flughafens Egelsbach'. Und die AOPA: sitzt 100 Meter weiter, versteckt im Nirgendwo und bleibt blass. In EDFE werden jede Menge Menschen beschäftigt, haben dort Jobs und ein Auskommen. Ein großer Investor ist da, und kleine Läden und Flugschulen, ein bekanntes Restaurant, alle leben vom und mit dem Flugplatz. Aber niemand stelt sich hin und proklamiert: 'JA zum Ausbau des Flughafen Egelsbach!'. Nichts, kein Unternehmer, kein Pilot - und die blasse AOPA schon gar nicht.

Herr Erb schreibt oben, die Ergebnisse u.a. für Fürsti seien nicht optimal gewesen - netter Euphemismus, das Ergebnis ist eine Niederlage auf breiter Front, ein Desaster für die GA und also auch ein Desaster für die AOPA. Ein sehr guter Freund hat im Nachgang an das Fürsti-Urteil und mit Blick auf den Hinweis im AOPA-Artikel, man möge sich doch an BMW wenden, tatsächlich eine eMail an BMW (Kundenbetreuung) gesendet, Kopie ging an die AOPA. Der Inhalt war klar: mein Freund verzichtet als Privatpilot auf den Kauf eines BMW, er kauft jetzt einen Mercedes, da er sich von BMW mit Blick auf Fürsti verschaukelt fühlt. Nun ja: BMW hat geantwortet, es gab eine kluge Reaktion. Die AOPA? Fehlanzeige, keine Reaktion, man sitzt verlassen im Wald bei EDFE und schläft tief.

Irgendwo hier in der Diskussion stand sehr treffend, dass Meldungen über die GA sich weitgehend um den Absturz von Kleinflugzeugen dreht ... mehr schafft unsere Interessenvertretung wohl nicht in die Presse zu bringen. Dabei hat GA doch etwas zu bieten, was kaum ein anderes Hobby bietet: Faszination, Begeisterung, fast jedes Kind drückt sich die Nase platt, wenn es ein Flugzeug sieht. Fast jeder Mensch würde zu gerne mal mitfliege, sein Haus aus der Luft sehen. Unser Hobby, da ist doch so viel Emotion drin, Technik, Verantwortung, das kann man derart einfach transportieren und die Menschen begeistern, man muss es nur tun!

Der AOPA kommt dabei in der Außenwirkung eine wesentliche Rolle zu. Werbung für unsere Sache ist eben Aufgabe der Interessenvereinigung, und hier hat die AOPA noch sehr viel Nachholbedarf. Wir selbst aber als Piloten sollten die Gelegenheit immer und immer wahrnehmen, in unserem Umfeld Begeisterung für die Sache GA zu fördern. Verloren ist die GA noch lange nicht, aber wir sollten uns selbst nicht noch weiter aktiv ins Abseits bewegen.