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Kennt jemand einen Logistiker, der sich mit der EINfuhr von gebr. Flugzeugen nach D gut auskennt?

Bedarf getilgt, vielen Dank an alle Anbietenden

suche ein gebrauchtes 406MHz ELT.

Habe ein Non-Waas welches ich fuer eine Weile entbehren koennte.

Schick mir einfach eine PM/DM wenn Du Interesse hast

Hallo Sebastian,

wenn ich Deinem Link folge, steht da: basiert auf einem Starlink Service-Plan.

Hilfst Du mir bitte beim Verstaendnis? Wie bekomme ich Wetter (Radarbild+Metars's) ueber Deine Systeme (ohne Starlink) auf's Tablet und wie sind die Kosten?

Vielen Dank.

wenn ich im Telegram bot auf Kommentar schreiben klcike, kommt ein "noch nicht verknuepft", aber mein Callsign hat er verifiziert. Was fehlt?

Anregung: Es gibt kaum Spritpreise, fehlender Input?

Schoen waeren Spritpreise mi Datum, gerade in Hormuz-Seiten sind die stark schwankend

Danke fuer deine Arbeit

mein Eintrag/Erweiterung um eine weitere Lehrberechtigung letztes dauerte sechs Wochen.

Kopf hoch.

gant enfach: Die Idee der EASA war/ist die gegenseitige, gleichberechtigte Anerkennung von FI/CRE etc.

In der Praxis stellen sich sowohl nationale Behoerden (RP's, Luftaemter) als auch Nationale CAA's insofern quer, als sie nicht unbedingt jede FI-Ueberpruefung anerkennen, bzw. vorherige Anerkennungen fordern etc.

Jetzt sag' bitte nicht, das ist Dir noch nie passiert?

Alleine schon, dass jedes LA/RP eigene Formulate fuer simple PPLs bzw. deren Verlaengerung moechte, ist ein Unding.

Hast Du mal zB als deutscher FI mal versucht einen Spanier zu verlaengern?

Oder eine Pruefung im Ausland fuer einen deutschen Lizenzeintrag zu machen?
Es wird z.B. vom LBA unterschiedlich gehandhabt, ob dein Preufer aus D, CZ, HR oder sonst woher kommt.
Bei anderen CAA's ist es kaum besser.

Schoen, waere ein zentraler Formular- und Lizenz-Pool bei EASA der von allen CAA's anerkannt wuerde, aber das erlebe ich wohl nicht mehr.

>Damit verbunden die Möglichkeit, als Pilot / Fluglehrer / Prüfer etc. in jedem dieser Staaten oder auf dort registrierten Luftfahrzeugen tätig zu werden

DAS ist so leider nur in der Theorie richtig.

Wir machen Oel-Analysen bei allen unseren Fliegern seit mind. 15-20 Jahren.

Ich wuerde gerne das zweite Labor in den USA ins Spiel bringen: Avlab.com
Blackstone und Avlab sind gleichwertig, wen man bevorzugt ist Geschmacksache.
Leicht divergierende Form der Auswertung, leichte Preisunterschiede.

Ich gehe konform mit der Einschaetzung, dass Oelcheck.de super fuer LKW's geeignet ist...

(Werbeblock:)
Kits von Avlab kann man gerne ueber uns beziehen (PM). Soweit ich weiss sind wir der Einzige Distri fuer den Endkungen in Europa. (Ende der Werbe-Einblendung).

Aus Nachlass verkauft die Witwe ein kaum gebrauchtes O2-Set.

Ich bin nur Mittler.

Wenig benutztes, portables Pulse-Demand System von Mountain High, komplett mit Regler, Flasche, Controller/Druckminderer... Ich habe es gesehen, ist quasi neuwertig.
Mit neuen Nasen-Kanuelen und allem Zubehoer, Tragetasche, etc, betriebsfertig.
Mit dabei eine Alu-Flasche AL-647 =647ltr / 3,8kg reicht in 15'000ft bei einer Person rund 20h. Flasche noch ca 1/3 voll.
Controller ist fuer ein oder zwei Personen einsetzbar,

NP rund 1550,-

fuer € 800,- oder bestes Gebot

Abholung in EDFE, Versand nur mit leerer Flasche und als Dangerous Goods moeglich.

vG, Joerg

Ist verkauft, Danke fuer Euer Interesse

Es sind leider viele Rumours in der Szene, oftmal von Leute die vom Hoeren-sagen Dinge wieder geben.

PH fuer Deutsche ging eigentlich immer und sollte auch noch gehen.
Was Du brauchst ist eine Zustell-Adresse in den meisten Laendern fuer die Behoerde, eigentlich logisch.

Aber nochmal, es ging hier konkret um D -> N-reg.
Die anderen Wege kenne ich eigentlich halbwegs, sofern moeglich.
Experimental nach D bringen ist jedenfalls sehr sportlich, wurde aber vereinzelt geschafft.

Servus,

hat schon mal jemand ein in D-gebautes (flugfaehig, aber noch in VVZ) Experimental umgetragen in N-reg oder PH-reg?
Als Erbauer oder Kaeufer?
Geht's oder nur kurz vor Herzinfarkt?

Falls ja, wie gross ist der Aufwand, kann man dabei noch Aenderungen am Einzelstueck vornehmen?

Danke,
Yogi

ok, danke

Interesse schon - gibts das evtl. auch etwas Text zur Beschreibung?

Bild 1 sieht z.B. nach einem Strobe-Controller aus, da braucht man schon ein paar Daten.

Bei den Zuendkerzen waere der Typ und das Alter nett.

Danke

Servus,

ein Bekannter fragt mich nach dem Betrieb eines kanadisch registrierten Fliegers in Europa.

Ich kenne den Betrieb N-reg ganz gut, aber so ganz analog ist das nicht. Gut, kanadische Lizenz und EASA gleichzeitig ist klar fuer ernsthaften Betrieb, Einfuhr-USt ebenso, aber wie ist es mit der kanadischen Halterschaft?
Ein erstes Suchen ergibt, das das US-Trust Modell so in der Form in Kanada nicht existiert.

Ich habe allderings schon C-registrierte Flieger hin in Europa betrieben gesehen, also muss es vermutlich einen Weg geben?

Thx,

Yogi

Wenn man nach Laendern selektiert, und D auswaehlt, kommen nur neun Bundeslaender, z.B. Bayern fehlt.
Bedeutete das evtl, das dort noch gar keine Pireps existieren?

Zudem waere es schoen, wenn die Farblegende bei der Kartendartellung irgendwo als Fussnote erklaert waere.

Ansonsten faellt auf, das schon aus England von Lokalen einige Pirep's dieser Tage erfolgt sind. Machst Du dort Werbung, oder lesen die evtl. im Forum mit?

Wetter verstehe ich, kann man sicher mitleben.

Spritpreise haben sich als Dauerbrenner gezeigt, die Umsetzung ist schwierig aber immer wieder gewuenscht.

Die Vermengung von Aktualitaet und Popularitaet finde ich ungluecklich. Da besteht eigentlich keine Korrelation.

Koennte man die Farben evtl. mit zwei Bloecken (aehnlich den GAFOR-Bloecken)gestalten?
so linker Block die Bewertung/KI, rechter Block die Aktualitaet?

zB.

Gruen <6 Monate alt
Gelb 6-12 Monate
Rot > 12 Monate?

und vielleicht einen Toggle-Switch in der Kartendarstellung, das diese Bloecke wechselweise mit Metar oder Sprit-Preisen angezeigt werden?

Ansonsten toll, dass die Idee immer reifer wird und Input und Akzeptanz von vielen Seiten kommt.
Scheinbar ist der Open-Source Gedanke doch populaerer und der Wille Feedback zu liefern groesser?!

Danke fuer deine Platform.

Eine Bitte: solange KI dermassen halluziniert, las es bitte weg.
Die Informationen die KI zusammen crawlt im Netz sind zumeist falsch.

Beispiel von heute:

>Cherbourg (LFRC) bietet sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb, mit einer großen Start- und Landebahn und einem großen Vorfeld. >Zoll ist(...)... eine Bestätigung wird jedoch nicht erteilt.

Doch, kommt per Mail zurueck.

>Die Landegebühren sind niedrig. Beispiel: Landegebühr etwa €15.

15 Euro fuer was? beginnend bei 12 Euro nach oben offen.

>Warnwesten sind auf dem Vorfeld offiziell vorgeschrieben, die Durchsetzung scheint jedoch lax.

Und werden auch durchgesetzt.

>Kraftstoff ist verfügbar; die Bezahlung kann eine Total-Karte erfordern, die Feuerwehr kann jedoch bei Kreditkartenzahlungen

Die Info ist sowas von alt. Seit mehreren Jahren einfache Kreditkarte.

>Das Restaurant am Platz, La Table des Ciels, ist von 08:30 bis 19:00 geöffnet; Telefon 02 33 71 18 12, Website https://

die Oeffnungszeiten sind natuerlich nicht aktuell.

>Der Shop im Terminal hat früher Wein und Luftfahrtkarten angeboten.

Was frueher war, interessiert eigentlich nicht. Frueher haben auch Luc+Edith toll gekocht. Aber die sind seit Jahren weg.
Dennoch schoen, dass das Restaturant wieder neu geoeffnet hat.

Die Infos wurden gekennzeichnet als "zwei Tage alt"
Lieber keine Infos als falsch zusammen gesuchte - meine Meinung.
Infos ueber Flugplaetze sind toll und gesucht, danke fuer deine Arbeit. Aber bitte keine uralt oder falschen Infos, s. Einleitung.

Moin Alexis,

das wuerde ich auch gerne mal testen bitte.

viele Gruesse,

Yogi

Danke, aber wie den Tarif wechseln? Und wie genau nennt er sich?

Kann man da irgendwo ein Support-Ticket aufmachen oder so?

ich nehme an ihr geht ueber die detusche Website?
Da bekomme ich bei Highspeed fuer unterwegs nur angezeigt:

Reise 40E mit 50GB.

Ich finde leider nirgends den Tarif fuer 57E ?!

Den Reise-Tarif 40E mit 50GB hat ein Bekannter gebucht, und bekam dann die Abschaltung im Flug mit der Fehlermeldung in der App "rot-in Bewegung" bei ca 90 kts.

Was fehlt dabei noch zur Funktion?

evtl. congstar als direkte T-Mobile Tochter? Nur geringfügig teurer

Der Versicherungsmakler hat sich seinem Kunden gegenüber wie ein Treuhänder zu verhalten.
Über seine Entlohnung und Dienstleistungsumfang müssen sich Auftraggeber (Kunde) und Auftragnehmer (Makler) eben einig werden.

Servus,

meines Wissens weist keiner der Versicherungsmakler aus, wieviel er von der Verischerung an Provision erhält.
Weder im 'normalen' Sachversichungs-Bereich (z.B. Kfz, Immo u.ä.) noch in der Luftfahrt. Oder verstehe ich Dich falsch?

Wohlgemerkt wir reden nicht von Vertretern wie z.B. Allianz, sondern Luftfahrt-Makler, makelnde Vergleichs-Plattformen im Internet usw.