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Alle Beiträge von: Philipp Zasada [zasadphi]
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Guten Abend liebe Gemeinde,
wie der Titel schon verraet suche ich Mitfluggelegenheiten im Raum Berlin und Umkreis.
Mittlerweile wohne ich wieder in Berlin und besitze einen CPL(A) Flugschein mit IR/SE, IR/ME. Meine flugerfahrung belaeuft sich auf ca. 330h, davon 110h auf der AN-2.
Wahrscheinlich fragen Sie sich, weshalb ich nach Mitfluggelegenheiten suche.
1. Nun ja, ich finde es wichtig, dass Piloten (insbesondere die, die ihre Lizenz beruflich verwenden wollen) nicht aus der Uebung geraten duerfen und die ganze Zeit trainieren muessen.
2. Ich bin noch nie in Deutschland geflogen und wuerde gerne von Piloten, die hier ihre Ausbildung erhalten haben, die kleinen Unterschiede moeglichst praxisnahe kennen lernen. ( Ja ich weiss.... AIP etc. aber mir geht es halt um die Praxis und Erfahrungen)
3. und ich glaube das ist der wichtigste Punkt, ich besitze hier auf den deutschen Flugplaetzen keine Bekanntschaften, mit denen man sich ueber den Flugsport unterhalten und Erfahrungen austauschen kann. (PuF mal nicht mitgezaehlt)
Und genau dieses will ich aendern.
Als Dankeschoen fuer Ihre Hilfe, kann ich meinerseits von meinen Erfahrungen in Polen berichten, bei der Flugplanung helfen und ggf. ja auch mit fliegen.
Bitte melden Sie sich per Privatnachricht an mich, wenn Sie interessiert sind.
Selbstverstaendlich freue ich mich ueber Kommentare:) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Um ein Beispiel zu nehmen.
https://www.pl-vacc.org/files/maps/ead/EP_AD_2_EPKK_5-1-1.pdf
Wenn wir also KOTEK1B abfliegen wuerden, angefangen bei Punkt Kotek wir auf der Hoehe von FL100 sind, weiter die Punkte BEVKI, ATROV und BALOS auf FL100 ueberqueren, jetzt die clearance fuer den approache erhalten, heisst das, dass ich auf die 6000 alt ohne ein request runter gehen darf? oder muss ich nachfragen?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi Leute,
da ich hier im Forum das erste Mal aktiv bin, stelle ich mich zu erst mal vor, bevor ich zu meiner Frage komme.
Heisse Philipp, bin 24 Jahre alt und habe eigentlich immer vom fliegen getraeumt. Bis zum 20sten Lebensjahr lebte ich in Berlin, anschliessend zog ich nach Polen. Hier studiere ich und mache gleichzeitig meine Pilotenlizenzen. Momentan besitze ich die PPL(A) mit ATPL(A) theorie. In den naechsten Tagen fange ich mit IR(A) an. Im naechsten Jahr sollte ich MEP(A),MEP(A)/IR und selbstverstaendlich auch die CPL(A) in der Tasche haben.
Da ich schon seit einiger Zeit kein deutsch spreche, geschweige denn schreibe, bitte ich eventuelle Rechtschreibfehler zu entschuldigen.
Kommen wir aber zur Frage. Da ich ein fleissiger Schueler bin:) , versuche ich schon etwas im Thema IFR vor zu arbeiten und bin auf folgendes Problem gestossen. Waehrend eines Anflugs auf ein Flugfeld, mittlerweile auf der STAR (ungefaehr die Helfte abgeflogen) erhalte ich die approach clearance. Hat dies nun zur Folgen ,dass ich keine clearance mehr benoetige um auf die Hoehe des IAF zu sinken? Oder bedeutet es, dass ich den approach frei bekommen habe aber bis zum IAF vertikal gefuehrt werde?
Danke im vorraus:)
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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