Hier kann man die Funktion "Schlechter als" nutzen und z.B. auf -4 setzen. Beiträge mit "-4" werden dann noch angezeigt, aber Beiträge mit "-5" und schlechter werden ausgeblendet.

Die Spezialversion ist nun öffentlich verfügbar. Das gewünschte Ergebnis wird erzielt, indem ein Feld leer gelassen und "Besser als" auf -5 gesetzt wird. Dadurch werden alle Beiträge mit einer Bewertung über -5 nicht mehr angezeigt. Wichtig: Die unbewerteten Beiträge werden immer angezeigt.

Was mir eigentlich auf der ersten Seite fehlt, sind Piktogramme für den klassischen Dreiklang:

1. Keep your hands and feet off the controls & equipment
2. Be quiet during critical phases (takeoff and landing)
3. In case of emergency follow my instructions

Wie man die Gurte bedient und was die Ausstiegsrouten bei Bonnie sind, ist zwar wichtig, aber ich glaube, das kriegt man schon hin, auch wenn es etwas kleiner gedruckt ist.

Was hat das mit dem Thema zu tun? Wir reden hier doch über ATPL, nicht über PPL.

This domain airlaw.de is for sale!

Wer bereits über eine abgeschlossene Berufsausbildung verfügt, kann die Kosten der Pilotenausbildung in voller Höhe als Werbungskosten bei den Einkünften aus nichtselbstständiger Arbeit geltend machen. Die Ausbildungskosten werden zunächst mit anderen Einkünften verrechnet (sog. Verlustausgleich). Ein verbleibender Verlust wird auf kommende Jahre vorgetragen (sog. Verlustabzug) – so lange, bis erstmals Einkünfte erzielt werden.

Geht es wirklich um bestehende Angestelltenverhältnisse, die nichts mit der Fliegerei zu tun haben? Klingt fast zu schön, um wahr zu sein. Wenn man also Mitte des Jahres aus dem Angestelltenverhältnis raus ist, kann man den ATPL machen und bekommt die Steuer für das ganze Jahr zurück, plus evtl. einen fetten Verlustvortrag für die kommenden Jahre.

Ich frage mich auch, was passiert, wenn die Ausbildung über die Jahresgrenze hinausgeht, z.B. Ende des Angestelltenverhältnisses im Herbst, dann Beginn der Ausbildung, dann Abschluss erst im nächsten Jahr (da aber keine Einkünfte erzielt wurden, weil eben Ausbildung). Oder spielt nur der Zeitpunkt des Mittelabflusses eine Rolle, d.h. wer 100K im Voraus zahlt, kann das noch im ersten Jahr absetzen?

Wie sieht es eigentlich mit Integrated ATPL aus, macht das einen Unterschied? Ich hätte gedacht, dass das noch einfacher sein sollte als Modular. Ist das hier jemandem gelungen?

Ah, das war aber auch meine Absicht, sonst dachte ich, es könnte verwirrend sein. Ich kann auch eine Option dafür einführen. Ich schaue mir das mal an und mache ein Update. Danke für dein Feedback!

Update wurde freigegeben, leider scheint es, dass die Erweiterung nach Updates wieder aktiviert werden muss. Vielleicht sollte ich es auf "on by default" umstellen, sonst werden die Benutzer nach Updates immer genervt. Es wirkt auch nicht, wenn die Liste leer ist... Sorry für die Unannehmlichkeiten, war das erste Update.

Ok, ist nur ein Schönheitsfehler, aber ich würde gerne ein paar Poster komplett "vergessen" und nicht mehr daran erinnert werden.

Ah, das war aber auch meine Absicht, sonst dachte ich, es könnte verwirrend sein. Ich kann auch eine Option dafür einführen. Ich schaue mir das mal an und mache ein Update. Danke für dein Feedback!

Das AHRS/Baro-Modul von Alexander ist angekommen, die Chips aus China zum Selbstlöten sind immer noch nicht da. Aber ich konnte das Teil schon zusammenbauen. Sieht alles sehr interessant aus. Ich bin sehr gespannt, wie es in der Praxis funktioniert. Vielen Dank an alle, die mir mit Rat und Tat geholfen haben!

P.S. Ich frage mich, wie ich damit durch die Kontrolle am Flughafen komme. Dass mir jemand glaubt, dass es keine Bombe ist, halte ich für unwahrscheinlich.

Bitte sei mir nicht böse, aber ich habe einen neuen Thread eröffnet. Dort kann ich immer den ersten Beitrag editieren, und ich hoffe, man kann die Diskussion, ob das richtig, falsch, gut oder schlecht usw. ist, hier weiterführen.

Hallo zusammen,

ich habe eine Erweiterung für Chrome geschrieben, um Beiträge im Forum bequem ausblenden zu können. Sie wurde inzwischen von Google für den Chrome Web Store freigegeben. Sollte etwas nicht funktionieren, bitte melden. Ich werde versuchen das Problem zu lösen.

Installation auf Google Chrome

1. Google Chrome Webstore besuchen:
   • https://chromewebstore.google.com/detail/puf-z-eye/ohkkeficopcaddmdhbclihnglhbgoboa
2. Erweiterung installieren (Add to Chrome)
3. In Chome auf das Puzzle-Icon oben rechts klicken, Einstellungen vornehmen, ggfs. pinnen

Installation auf macOS / iOS / iPadOS (App Store)

Es gibt eine native Version von Carl Philipp Staszkiewicz:

https://apps.apple.com/de/app/puf-z-eye/id6473841579

Installation auf iOS / iPadOS (Orion)

Die neueste Version der Erweiterung ist mit Orion kompatibel.

1. Orion-Browser installieren (basiert auf Safari, ermöglicht die Nutzung von Chrome- und Firefox-Erweiterungen auf mobilen Geräten)
   • https://kagi.com/orion/
2. Die Erweiterungsdatei aus diesem Thread auf dem iPhone/iPad speichern
3. In den Orion-Einstellungen die (Chrome-)Erweiterung aus der Datei laden
4. Einstellungen vornehmen

Feedback

Ich habe nicht viel Hoffnung, aber ich würde mich freuen, wenn dieser Thread auf technische Beiträge im Zusammenhang mit der Erweiterung beschränkt werden könnte. Vielen Dank!

Ich habe eine Erweiterung für Chome implementiert und im Store hochgeladen. Ich kann nicht sagen, wie lange es dauern wird, bis Google es freigibt (und ob es überhaupt freigegeben wird) - man muss zwar bezahlen, aber es ergibt sich daraus kein Anspruch. Dies ist meine erste Erweiterung, daher habe ich keine Erfahrung... Aber man kann das "src"-Verzeichnis lokal als "Unpacked extension" im "Developer mode" installieren: https://github.com/zyv/puf-z-eye . Ich mache einen neuen Thread, falls es freigegeben wird und Interesse besteht.

Man kann ChatGPT zu solchen Themen befragen, aber die Antworten sind ohne tiefere Kenntnisse ziemlich nutzlos, da sie oft von implizitem Kontext geprägt sind und/oder subtile Fehler enthalten, die man sonst nicht erkennen kann. In diesem Fall sagt es einfach, wie man das System so einstellt, dass es diese Fehlermeldung ignoriert, und nicht, wie man sie behebt.

Aber deine zweite Version sieht jetzt eigentlich so aus, als ob sie richtig ist. Ich muss mal abends nachschauen, ich habe solche Plugins das letzte Mal vor 20 Jahren benutzt, und jetzt bin ich interessiert.

Welche Browser werden denn hier verwendet? Vielleicht ist es einfacher, eine Chrome Extension zu schreiben und im Store zu veröffentlichen.

Dein Screenshot ist unscharf, aber ich glaube, der zweite Apostroph ist falsch. Es muss 'Von Alexander' sein (siehe 2 gleiche ' Zeichen). Bezüglich des ESLint-Fehlers, versuche jQuery zu laden (füge folgendes in den UserScript-Block ein).

// @require      https://code.jquery.com/jquery-3.7.1.min.js

Achtung: Leerzeichen sind wichtig! Es muss korrekt formatiert sein.

Das habe ich verstanden, aber mich hätte trotzdem interessiert, was das teure Spezialgerät im Vergleich zu den eben erwähnten medizinischen Konzentratoren und unhandlichen Flaschen kostet. Vielen Dank für die ungefähre Angabe, meine Neugier ist befriedigt.

Leider sehe ich keine Preise auf der Seite. Wie teuer / günstig ist das im Vergleich zu MH / Aluminiumflaschen und regelmäßiger Nachfüllung/Wartung?

Ich muss leider anmerken, dass die AirPods nur für dich eine gute Telefoniequalität bieten, nicht für deine Gesprächspartner. Meistens kann man das noch tolerieren, aber bei Telcos sind die AirPod-Träger leider sehr schnell zu erkennen. Die QC35 Mikros sind deutlich besser, nehmen aber gerne Geräusche aus der lauten Umgebung mit. AvMike habe ich für Telcos nicht ausprobiert, da kein PJ-Stecker am Laptop ;-)

Auch QC35 hat inzwischen Nachfolger. Ein Kollege hat QC45, aber die "letzte beste" Version ist angeblich Bose QuietComfort Ultra: https://www.bose.de/de_de/products/headphones/noise_cancelling_headphones/bose-quietcomfort-headphones-ultra.html .

Was mit dem Autorouter sehr mühsam ist, ist die korrekte Eingabe der Musterinformationen. Ich habe mir fest vorgenommen, die Vereinsflugzeuge dort sauber anzulegen und die Kollegen zu bitten, meine Voreinstellungen für alle freizugeben, aber ich bin immer noch nicht fertig. In ForeFlight habe ich schon zwei geschafft.

Ich kenne mich mit Facebook nicht aus, aber vielleicht kann man dort auch andere PPL-Piloten erreichen? In den Mailinglisten von Vereinen ist es nicht unüblich, gemeinsam ein schöneres Flugzeug zu chartern. Im Unfallbericht wird jedoch mit Sicherheit angegeben, ob alle Insassen im Besitz einer Lizenz waren.

Nach allem, was ich auf YouTube vom Armchair aus gesehen habe, scheint das im Reiseflug relativ einfach zu sein ("climb/descend and maintain XXX, heading YYY, report ZZZ"). Wovor ich als Nicht-IFR-Pilot allerdings noch Respekt habe, sind die (veralteten?) Non-Precision Approaches (NDB / VOR / DME) und die neuen RNP/PBN Approaches - mit ILS scheint sich die Komplexität in Grenzen zu halten. Auch die Planungs- und Pickup-Regeln sehen von außen ein wenig nach Hexenwerk aus.

Mein Plan ist jetzt noch etwas Timebuilding mit Airwork und XCs nach Nachbarplätzen zu betreiben, um die mentale Kapazität für mehr Action während der Approach zu schaffen und dann wird es sicher nicht so überfordernd wirken. Vielen Dank für das Angebot, vielleicht führen dich irgendwann deine Wege über Mönchengladbach - sonst gibt es leider glaube ich nichts NVFR / IFR-taugliches in der Nähe. Über Weihnachten habe ich mir Urlaub genommen und dann geht's nach Teneriffa!

In einem amerikanischen Podcast habe ich eine Geschichte gehört, die so lautete: Zu Beginn der Ausbildung bekommt man zwei Tüten, eine leere und eine volle. Die volle Tüte enthält pures Glück, und in die leere Tüte soll man Erfahrungen sammeln, am besten genug davon, bevor das Glück aus der ersten Tüte ausgeht.

Meine eigene Beobachtung ist, dass Menschen ähnlich wie Flugzeuge zwischen stabil und labil zu unterscheiden scheinen. Bei manchen Kollegen führen grenzwertige Erfahrungen dazu, dass sie risikobewusster werden, und bei anderen verstärkt sich eher die Einstellung, dass das zur Not schon irgendwie klappen wird ... und dann ganz schnell wird aus der Not eher Normalität.

Man kann zwar darüber nachdenken, wie die beiden Geschichten mit dem Vorfall zusammenhängen, aber ich fände es eher interessant, darüber zu diskutieren, wie man sowas vorbeugen könnte, als einfach nur zu urteilen.

Ich fand es immer sehr hilfreich, wenn die Lehrer mir in einer kontrollierten Umgebung etwas gezeigt haben, das über mein Niveau hinausging, aber nicht so weit, dass ich es nicht begreifen konnte. Zum Beispiel irgendwo in der Mitte der PPL-Ausbildung eine Stunde IMC oder Notfallübungen und dann eine Instrumentenstunde in FNPT, oder nach der Ausbildung eine Mission mit Gebirgsüberquerung in einem komplexen 2-Mot mit Rückflug teilweise über Nacht. So sammelt man tolle Erfahrungen und sieht, was man noch alles lernen kann und wo man bestehende Fähigkeiten verbessern kann.

(Vielleicht werde ich irgendwann den einen oder anderen hier mit Lehrberechtigung erfolgreich anquatschen, mich mal auf "kompliziertere" Missionen mitzunehmen - mit SET, oder in IFR, oder über Gebirge...).

Mein Eindruck war, dass im LAPL (und UL sowieso) Syllabus sogar die wenigen Sachen fehlen, die man während der PPL als "Demo" bekommt. Dann kann sich bei entsprechenden Voraussetzungen nach 70 Stunden schon die Einstellung entwickeln, dass man es alles schon gesehen hat. Das könnte man verbessern.

https://www.planecheck.com?ent=da&id=57651

Übrigens zum Thema WiFi: Ich finde, das ist mit Stratux sehr gut gelöst. Es kann sich entweder als Client in das bestehende Netz einwählen oder ein Netz zur Verfügung stellen oder beides gleichzeitig. Wenn z.B. das iPhone-Netz Internetzugang hat, dann kann man auch über das Stratux-Netz ins Internet gehen, wenn sich Stratux mit dem iPhone verbindet.

Ich habe nachgefragt und die Antwort erhalten, dass komplette Platinen wegen der Haftung für gefälschte Chips nicht angeboten werden können. Zumindest verstehe ich jetzt die Hintergründe. Naja, ich habe 2 x GY-91 aus China bestellt. Hoffentlich finde ich jemanden, der mir beim Löten helfen kann...