Hallo zusammen!

Hat in diesem Forum jemand Erfahrung mit dem Verkauf eines D-registrierten Flugzeugs nach USA? Wir sind uns nicht ganz sicher welche Unterlagen wir noch beantragen bzw. nachweisen müssen. Wir wissen, dass das Lfz aus der Lfz-Rolle ausgetragen werden muss. Aber in diesem Antrag steht auch etwas von einem C of A for Export. Ist dieses auf jeden Fall zu beantragen? Wäre schön, falls jemand gute Tipps geben könnte worauf wir hier noch achten müssten. Vielen Dank.

Hallo, die Betonung liegt eher auf GTN 650xi(!). Kann jemand bestätigen, dass auch das neuere XI mit dem AT-1 zusammenarbeitet?

Hallo zusammen,

vielleicht hat jemand einen Tipp zu folgendem Problem:

Wir haben an Bord ein neues GTN 650xi, einen Transponder GTX 335 und ein AT-1 von AirAvionik. Wir möchten den Verkehr auf dem GTN darstellen lassen, doch leider funktioniert das nicht. Uns wurde schon gesagt, dass evtl. das GTX 335 das Problem ist, da es evtl. Daten an das GTN sendet und das GTN aber keine Verkehrsdaten von zwei Quellen zusammenführen kann. Leider hat auch der Avioniker keine Idee woran es liegen könnte. Kann uns da jemand helfen und ggf. Tipps zur Konfiguration geben? Vielen Dank.

Hallo Reinhard,

diese Frage habe ich auch gerade vor ein paar Tagen hier gestellt. Leider konnte noch niemand aus eigener Erfahrung über einen Avionik-Umbau in Tschechien berichten. Wir haben uns ein Angebot von airteam machen lassen und es war deutlich günstiger als in Deutschland. Mir wäre es nur lieb wenn jemand über die Qualität der Arbeit aus diesem Betrieb berichten könnte.

Na, ich hätte evtl. den Vorteil, dass mehr oder weniger alles raus kommt und die neue Avionik rein. Das Wenigste bleibt drin. Wir werden noch eine CDI und den RMI, sowie das KNS80 nutzen. Somit wäre das Finden von Fehlern in der alten Verkabelung nicht so relevant, denke ich. Der Betrieb in Teschechien bietet für verschiedene Umrüstungen eine Art Flatrate an. So dass eigentlich ausufernde Überschreitungen nicht zu erwarten sind. Werde ich aber auch noch mal prüfen.

Mir wäre es wichtig zu erfahren, ob es denn hier Menschen gibt die mit einer Avionik-Umrüstung in Teschechien Erfahrung gemacht haben. Ich sprach in meinem ersten Beitrag nicht von 2-3000€, sondern von deutlich mehr. Bei "nur" 2000€ würde ich auf jeden Fall nach Straubing gehen.

Hallo zusammen!

Mein Kollege und ich sind in der Planung eine Grumman Tiger von 1992 mit moderner Avionik auszurüsten. Da später auch IFR (light) geflogen werden soll, planen wir folgende Ausrüstung: GTN650 oder IFD440, 2 G5, GFC500, GNC255, GTX335, GMA345.

Wir haben uns bereits mehrere Angebote eingeholt und staunten nicht schlecht über die unterschiedlichen Arbeitskosten. Klar, darüber haben wir auch schon einiges im Forum und in PuF gelesen. Interessant ist, dass ein Angebot aus Tschechien deutlich günstiger ausgefallen ist als die anderen aus Deutschland. Da werden wohl die Arbeitslöhne etwas niedriger ausfallen als bei uns. Bei dem Preisunterschied würden wir auch gerne die große Entfernung in Kauf nehmen.

Gibt es hier im Forum schon Erfahrung mit Angeboten bzw. mit Umrüstungen aus Tschechien? Gibt es da evtl. etwas zu beachten, dass mir im Moment nicht in den Sinn kommt? Als EASA Part 145 - Betrieb müsste man doch mit den gleichen Voraussetzungen rechnen können, als in D, oder?

Vielen Dank schon mal für die Unterstützung.

Hallo zusammen!

Ich möchte ein Flugzeug in Italien kaufen und nach Deutschland überführen. Die Details gestalten sich allerdings ein wenig schwierig, trotz EU. Daher bitte ich um Ratschläge, wie die Überführung am einfachsten durchzuführen ist.

Das Flugzeug ist italienisch registriert und gehört einem Italiener. Ich bin Deutscher und möchte es nach D überführen und dann sofort auf D als Privatperson umregistrieren. Versicherungstechnisch lt. Versicherung wohl kein Problem. Das italienische Pendant zu unserem LBA, die ENAC, listet die Dokumente auf, die für eine Umregistrierung nötig sind. Erst mal kein Problem. U.a. ist aber der Kaufvertrag einzureichen der nach italienischem Recht zu verifizieren ist. Es kann also sein, dass man dafür zu einem Notar muss. Und genau dieser Umstand ist mir noch unklar. Muss das wirklich sein? Gibt es auch die Möglichkeit meine Unterschrift in D beglaubigen zu lassen? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten den Kauf abzuwickeln? Ebenso sind die Kosten etwas unklar. Im Internet habe ich auch von Kosten in Höhe von 3% der Kaufsumme gelesen. Ob das auch für Privatpersonen gilt, konnte ich nicht erfahren.

Wäre sehr nett, wenn mir jemand Ratschläge dazu erteilen könnte, wie man am besten mit der Sache umgeht. Ich hoffe, dass ich nicht der erste bin, der ein Flugzeug in Italien kauft.

Danke schon mal im Voraus.

Hallo Matthias,

wenn du schon in der Nähe von Page bist würde ich auch einen Abstecher zum Monument Valley machen. Sieht aus der Luft auch sehr interessant aus. Ist allerdings weniger "Monument" als man vermutet. Für eine kurze Zwischenlandung bietet sich ggf. Kayenta (0V7) an. Da ist nichts los, aber für eine kurze Pause okay. Interessant ist auf jeden Fall der private Platz Monument Valley. Man fliegt im Endanflug auf ein solches Monument zu. Der Platz hat eine Homepage auf der man sich anmelden kann. Allerdings müssen ein paar Papiere hoch geladen werden.

Lake Havasu würde ich auch noch mit einbauen. Interessante Landschaft und die alte London Bridge, die Stein für Stein dort wieder aufgebaut wurde, muss man mal in dieser Umgebung gesehen haben.

Zum Chartern kann ich auch Plus One Flyers empfehlen.

Viele Spaß in USA