@tobias Schnell
auch wieder nur eine Episode? klar, aber bezeichnend

So "bezeichnend" wie die beiden tödlichen "Episoden" aus den Threads nebenan, meinst Du?

Eigentlich ging es ja hier um die Basis UL Ausbildung.

Es mäandert halt.

IMO interessieren bei einem Thema wie diesem sicherheitsrelevante Informationen. Die kann man ua einer Unfallstatistik entnehmen – daher meine Beiträge. Verallgemeinerte Anekdoten helfen (mir) nicht.

Die ganze UL-Fliegerei ist doch eine einzige große verallgemeinerte Anekdote.

Lies mal Deinen Satz nochmal.. Ein köstliches Oxymoron.

Wer heute, 22,09, an der Nordseeküste in der Luft war und noch die hundsmiserable (Funk-)Ausbildung der UL-Piloten leugnet, leidet unter Realitätsverlust.

du - herr hubert...ich habe auch einen UL-schein...sogar leerberechtigung...und ich habe sogar bayrisches BZF!

Somit spiegelt Deine Feststellung auch die Qualität des Prüferpersonals von Funksprechprüfungen. Diese Feststellung entspringt meiner Logik.

Die Entsprechungen Deiner Logik, lieber Kamerad, sind hier geradezu legendär. schon wieder "Gschichterl" gestern, u.v.a.m.:

1.) FIS: " Sie sind im TBZ ( korr. 23.9. TMZ) xxx bin für Sie nicht zuständig. Bitte halten Sie sich an das Verfahren."-" Was ist das? Kenn ich nicht.." -" Gehört aber zur Flugvorbereitung."Schweigen

2.) FIS: "QNH 1029 Ihre Höhe bitte" - " 8000ft" - " Standard?" - "Was meinen Sie?" - "Bitte maximal 7.900 ft Standard"....Schweigen.

Dieser Thread hat alles: Zunächst die gewohnt souveräne Analyse der Unzulänglichkeiten anderer Piloten, anschließend die Einführung einer bislang unbekannten Luftraumform. Chapeau.

drei Grüne... drei Gründe? Was ist nun falsch gelaufen? die ignorante FIS? Wie fies. :-) Wer gestern da oben war kenn mehr erzählen.

schau Dir nochmal Deinen Beitrag an!

Was ist eine TBZ? - Transkontinentale Block Zeit?

Es stellt sich hier einigen (vermutlich auch den "Grüne-Eins-Bewertern") die Frage, wie Du das selbst mit der Genauigkeit bei Angaben hältst. (Glashaus - Steine usw.)

Falls eine TMZ gemeint sein sollte, dann solltest Du das auch so schreiben...

Autsch aber auch.. da habt Ihr mich aber sowas von erwischt. ein Fipptehler. das mit den 7900 ft verstehen aber nur die Denkenden. FL80 ist für IFR-Verkehr. " Wenn Du Experte schon da oben rum machst, bleib wenigstens auf 7.900, schnellstens.." So hätte ich FIS verstanden, wenn ich verstanden hätte.

apropos Glashaus Steine.. Habe "Langes Endteil Langeoog " gemeldet. "Mach mal das wird lustig",,, War Spiekeroog. Fehler machen wir alle. Ds Systemische ist was vermeidbar.

Habe "Langes Endteil Langeoog " gemeldet

Wer mehr als 20 Jahre nach Änderung der einschlägigen Phraseologie noch ein "Endteil" - egal ob in Langeoog, Spiekeroog oder sonstwo - meldet, ist IMHO in einer ziemlich ungünstigen Ausgangsposition, um sich an den COMM-Skills anderer Piloten abzuarbeiten.

Bei aber Liebe zur richtigen Phraseologie: Beim "langen Endteil" fliegt man ja in der Regel direkt auf den Platz und hat weder Gegen- noch Queranflug zum Melden. Bei so einem Spruch weiß jeder,aus welcher Richtung der Kandidat kommt und was er vor hat. Nur weil es den Spruch offiziell nicht (mehr) gibt, ist gar nichts sagen ja auch keine Alternative.

Langen Endteil zu melden, ist meiner Meinung nach sowieso unbrauchbar, mehr Sinn macht da ein, zum Beispiel vier nautische Meilen Endanflug zu melden oä. Aber Hubert hat sich jetzt die UL Szene vorgenommen und wird nicht müde in jeder erdenklichen Schublade zu kramen, um zu diffamieren. Traurig, aber vermutlich frustriert und enttäuscht von den schrecklich Werfterlebnissen der Vergangenheit und kaufen will sein antiquierte Kiste ja auch keiner!! Soll er seinen Spaß damit haben und es ihm damit besser geht!

Und Höhe / Flugzeugtyp gehört auch dazu. Dann wissen die Anderen in der Platzrunde Bescheid. Mache ich am Heimatplatz so gut wie immer und werde dann auch gerne mal belächelt. Ist mir aber tausend mal lieber, als eine Kollision.

Das habe ich vorausgesetzt,...

Ich auch...

Na, dann sind wir uns ja einig. Immerhin mal zwei.

Da werden aber jetzt Reichsparteitage abgefeuert, daß es nur so raucht. Ich finde es aufrichtig amüsant. Natürlich schleifen sich auch ungebührliche Marotten alle die Jahre ein, habe nie behauptet ein makelloser Pilot zu sein. Aber an dem Funkchaos und FIS Stress hat keiner was auszusetzen. Meinen Splitter sehen sie alle ( nun ja die Lauteren der Unlauteren.)

Und Höhe / Flugzeugtyp gehört auch dazu. Natürlich hatte ich mich vorher angemeldet und ein "direkt" angefragt.

ist gar nichts sagen ja auch keine Alternative

Die Alternative ist, einen langen (x NM-) Endanflug zu melden.

Na siehste, geht doch schnell. Genau das habe ich 6 min vorher erfragt. " Ja, weiter nix los, kannste machen."

@ Sebastian: nicht müde in jeder erdenklichen Schublade zu kramen, um zu diffamieren

In welcher Schublade habe ich gekramt? Wer Ohren hatte zu hören: Es waren D-MIST.. Hand hoch wer hat mitgehört und diffamiert auch? Es waren KEINE Ausnahmen.

Du magst ja recht haben, da will ich gar nicht widersprechen. Ich finde dieses gegenseitige Bashing völlig sinnbefreit. Wenn's dann noch derart kindisch wird, dann bin ich lieber raus. Ist mir völlig egal, ob jemand ein Endteil oder einen Endanflug meldet.

Die FL79 waren mit Sicherheit für einen Flug unter der TRA die in 80 beginnt...

Kann gut sein! Ich wusste aus meiner Warte nicht genau wo der Kumpel war. Aber mein uneingeschränktes Lob gilt den FIS-Leuten. Was haben die für eine Geduld! Sind immer höflich, immer einfühlsam, geduldig. Ein wenig Sarkasmus an und ab sei ihnen und den Mithörern gegönnt. Die Ausbildung der FIS-Menschen scheint diametral zu der ihrer Kundschaft.

Dass den modernen UL die Zukunft gehört ist unstrittig, daß die Ausbildung für "Fußgänger" in diese Kategorie dringend verbessert werden muss dito.

Irgendwie ist das alles bisserl unübersichtlich geworden. Ich fasse mal kurz zusammen:

• Du bist neulich mal geflogen und da haben ULer schlecht gefunkt, also können die das generell nicht.
• Außerdem sind die heimlich in der TBZ rumgeflogen.
• Du zählst Dich zu den "Denkenden", weil Du verstanden hast, das FIS irgendwen in 7.900ft (VFR) zu jemanden in FL80 (IFR) staffeln wollte.
• Du hast "Langes Endteil Langeoog" gemeldet, obwohl Du eigentlich in Spiekeroog warst.
• (Fun Fact: Spiekeroog hat gar keinen Flugplatz.)
• Deine allgemeinen Interessen sind "Alles über IQ 100"
• Durch die Kombination der obigen Dinge hast Du identifiziert, dass alle ULer nicht fliegen können.

Well.