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8. Februar 2013: Von Der Amtsschimmel an Jan Brill

Lieber Herr Brill,

vielen Dank für Ihre sehr detaillierte Auseinandersetzung mit dem Werk des BMVBS. Als langjähriger Mitarbeiter einer großen Bundesbehörde im Infrastrukturbereich (!) darf ich Ihnen versichern: Es fehlte den verantwortlichen Herrn Hey und Schiller (warum nennen Sie in Ihrem Artikel eigentlich keine Namen mehr?) sicher nicht an gutem Willen. Es fehlt an Personal, Mitteln und – ja – es fehlt auch an Kompetenz.

Spätestens bei den Klassenlehrberechtigungen hört der Horizont auf. Und wenn man sich dann auch noch vom DAeC beraten lässt ist das Ergebnis vorgezeichnet.

Der UKCAA können wir fachlich nicht das Wasser reichen. Auch die Schweizer sind sehr viel besser aufgestellt. Da werden solche Entscheidungen von aktiven Piloten im jeweiligen Fachbereich getroffen.

Gruß aus dem sicheren Drittland,

Der Amtmann

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8. Februar 2013: Von Daniel Krippner an Der Amtsschimmel

So in etwa war auch meine Vermutung. Was ich nicht verstehe - das Kompetenzproblem lässt sich lösen. Gerade Piloten gibt es ja genug, die auch für kleine Einkommensaufbesserungen dankbar wären (Leute die sinnieren ob ihr nächster Flieger eine Turbinen-Einmot oder eine Kolben-Zweimot wird mal ausgenommen).

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12. Februar 2013: Von Jochen Dimpfelmoser an Der Amtsschimmel

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Spätestens bei den Klassenlehrberechtigungen hört der Horizont auf. Und wenn man sich dann auch noch vom DAeC beraten lässt ist das Ergebnis vorgezeichnet.
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Ich denke Sie tuen dem DAEC unrecht. Der Verband versucht wenigstens durch seine Kontakte um Aufklärung im Bereich EASA Lizenzen und arbeitet dies verständlich für den "kleinen Flieger " aus. Dazu kommt noch, dass Herr Betram sich auch um die Einzel/Spezialfälle selbst kümmert, um jedem eine bestmögliche Auskunft zu erteilen.

Für mich ist der DAEC der einzige Ansprechpartner, der sich um mein Problem kümmert. Alle anderen LBA, Landesluftfahrbehörde etc zucken nur mit den Schultern.

https://www.daec.de/service/luft-vereinsrecht/eu-pilotenlizenzen/

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